Supera il "Land Cruiser": il Tank 500 vive per vedere un restyling e una versione ibrida super potente

Non c'è dubbio che i "carri armati" cinesi riprogettati con indice 500 arriveranno in Russia in intere brigate e scafi – un paese dove una parte della popolazione maschile adora SUV da cinque metri e tre tonnellate con volti feroci, ruote enormi e un'altezza da terra di un terzo di metro. E se il proprietario è un uomo con il collo corto, la testa calva e pugni come mazze, allora l'unità di forma e contenuto crea l'immagine di un terrificante ippopotamo su ruote. Se ne vedete uno nello specchietto retrovisore, spostatevi, non disturbatevi, spostatevi...

Tra i veicoli di grandi dimensioni, i "carri armati" occupano un posto speciale. Tra i cinesi, non solo si sono avvicinati di più ai SUV "standard" Toyota, ma in alcuni casi li hanno addirittura superati. A differenza, ad esempio, del nuovo LC Prado 250, il Tank 500 ha un motore a benzina più potente, da 299 a 354 cavalli, e non c'è bisogno di parlare delle finiture interne: sono decisamente più belle, più comode e più costose degli interni orfani delle auto giapponesi. I vantaggi si possono facilmente aggiungere al prezzo, che è una volta e mezza inferiore a quello del Prado 250. Per 6-7 milioni di rubli, non si può acquistare un modello giapponese o tedesco simile.

Per quanto riguarda gli eterni dibattiti sull'affidabilità e la durata della macchina, qualsiasi valutazione in questo caso si riduce a conclusioni speculative. Dopotutto, il Tank 500 ha solo quattro anni e nessuno può dire in quali condizioni sopravviverà o se riuscirà a raggiungere cifre a due cifre nella sua biografia.

Ma non lo trasformarono in una modifica completamente nuova del Tank 500.

Il cambiamento più evidente nell'aspetto è la nuova griglia del radiatore, le cui lamelle orizzontali sono state estese fino ai fari, facendo sembrare la vettura ancora più larga.

La quinta porta ora ha una targhetta aggiornata con il nome dell'azienda: GWM Tank. Gli intenditori apprezzeranno l'aspetto del lidar Hesai ATX nella parte superiore del parabrezza. E questo significa che l'auto ha un sistema di pilota automatico piuttosto fastidioso.

Per quanto riguarda gli interni, il Tank 500 presenta nuove combinazioni di materiali, colori e finiture. È visibile anche un tunnel centrale completamente ridisegnato: ora è privo dell'ingombrante selettore del cambio, ma presenta una doppia piattaforma per la ricarica wireless dei dispositivi. I passeggeri dei sedili posteriori possono inoltre usufruire di un box refrigerato e di uno schermo pieghevole nel soffitto.

Tuttavia, tutte queste sono sciocchezze sullo sfondo delle modifiche al telaio. Il Tank 500 Hi4-Z è diventato un super ibrido! Un motore a benzina turbocompresso da due litri con una potenza di 245 CV è abbinato a un cambio DHT epicicloidale a tre stadi e a un motore elettrico di trazione da 292 CV e 400 Nm di coppia. Ulteriori 326 CV e 415 Nm sono forniti da un motore elettrico separato sull'asse posteriore. La potenza totale dell'intero sistema raggiunge così ben 864 CV e 1195 Nm!

Non è detto che tutta questa superpotenza arriverà all'acquirente russo, gravato da dazi doganali e da una tassa di riciclaggio indecentemente crescente. In questo caso, otterremo "carri armati" riprogettati solo con modifiche al design e con il consueto motore V6.

La presentazione del Tank 500 aggiornato è prevista a breve, con l'inizio degli ordini previsto per agosto. In futuro, i SUV aggiornati saranno esportati in altri mercati. Attualmente, il Tank 500 Hi4-T costa in Cina a partire da 335 mila yuan (pari a 3,7 milioni di rubli al tasso di cambio attuale), mentre non sono più disponibili versioni a benzina nella gamma locale. Sul mercato russo, il prezzo del Tank 500 parte da 6,8 milioni di rubli.